F1主席斯特法诺·多梅尼卡利表示，如果中东冲突使得无法在卡塔尔和阿布扎比举行赛季收官战，2026年锦标赛将结束于欧洲。
多梅尼卡利在与F1媒体的电话会议上表示，最终决定将在“九月中旬”做出。
他说：“对我们来说，卡塔尔和阿布扎比的比赛目前是确认的，顺便说一下，门票已经售罄。这是一个令人难以置信的信号，表明这项运动的影响力超越了我们所面临的问题。”
他补充道：“当然，如果情况没有得到改善，我们将在九月中旬之前做出决定。如果这无法实现，赛季将结束于欧洲，因为我们无法去其他地方。”
这位61岁的负责人没有详细说明如果卡塔尔和阿布扎比的比赛被取消，最后一场比赛将在哪里举行，但意大利的伊莫拉赛道是一个强有力的候选者。
由于中东的冲突，F1已经被迫取消了原定于四月举行的巴林和沙特阿拉伯比赛。
该运动在周日宣布，马来西亚将在九月代替巴林举行一场比赛。
尽管这一事件使F1达到满足各种商业合同所需的21场大奖赛，但多梅尼卡利仍希望在11月21日的拉斯维加斯大奖赛后再增加一场比赛。
他表示：“曾有可能在拉斯维加斯举行两场比赛，但我们不想破坏这个正在成长的珠宝，贬低我们在那里的努力。”
他指出：“当然，我们也不能忘记，在那段时间，我们在美国正与NFL竞争。”
“这是一个主要的体育项目，我不想说它在分散注意力，但很多球迷都在观看。因此，我们需要避免任何可能让我们面临这样情况的事件。”
明年，开幕赛将恢复在巴林举行，因为穆斯林的圣月拉马丹的时间安排。
多梅尼卡利表示，如果战争仍在继续，已经制定了应急计划。
他说：“到目前为止，秋季将呈现的日历将是一个正常的计划。但如果中东的情况没有解决，我们有不同的计划可供选择。这个决定的关键在于年底。”
他表示，这些替代计划将“确保我们在明年仍然保持24个国家的目标。”
引擎规则“超级积极”，但变革即将到来
今年的新引擎在内燃机和电动动力之间的比例为50-50，因减少了驾驶极限的能力而受到车手的批评。
这主要是由于需要不断充电，导致快速弯道的挑战减弱，变成了两届冠军费尔南多·阿隆索所称的“充电站”。
但多梅尼卡利表示：“赛道上有很多激烈的竞争。人们非常喜欢这一点，他们专注于赛道上发生的事情。”
他承认，采取措施减少能量回收对驾驶的影响是“对这项运动的正确选择”。
而且他也承认，他要求车手在评论时要“建设性”，以回应马克斯·维斯塔潘、兰多·诺里斯等人的直言不讳。
多梅尼卡利表示：“我们并不是要让任何人闭嘴，赛车运动的魅力在于每个人都可以发表意见，但意见只是意见。我更愿意在四面墙内讨论这些问题，以寻找解决方案。”
新引擎为国际汽联主席穆罕默德·本·苏莱姆提供了推动计划的机会，计划在2030或2031年回归自然吸气的V8引擎。
本·苏莱姆威胁要单方面实施他的愿望，因为到那时国际汽联可以自由决定，因为车队的合同在2030年到期。
但多梅尼卡利表示，这项运动有望在今年年底之前制定出下一套引擎规则的框架计划。
他说：“未来法规的主要目标是尽可能简化，将F1带入一个更轻的车重类别，使用可持续燃料，并在此基础上给予车手尽可能多的发挥空间。”
“我相信到今年年底，我们将能够准备好一个可供讨论的方案。”
他补充道：“因为有两个选择。如果我们等到2031年周期结束，那么国际汽联可以提出完全不同的法规。当然，如果车队想参与，他们可以，否则就不行。我在夸大，但你明白这个原则。”
“如果我们在我们所做的事情上达成共识，提前实施，就需要与车队和制造商找到治理。”
“现在有很多良好的讨论在进行中，正如你可以想象的那样，每个人都在出于不同的原因推动不同的角度，但到今年年底，我们将能够准备好未来的正确方案。”
大多数引擎制造商对V8架构持开放态度，但梅赛德斯和奥迪都希望涡轮增压器继续存在，谈判据说正朝这个方向发展。
预计引擎将保留相对较大比例的电力，以确保其与道路相关。