汉密尔顿表示，法拉利为本周末的意大利大奖赛升级的发动机是“进步，但还不够”。
法拉利抓住主场比赛的机会，推出今年允许的第二次升级，希望能提高他们在历史悠久的蒙扎赛道上的获胜机会。
尽管法拉利在弯道上的表现出色，但在直道上却一直处于劣势。
汉密尔顿表示：“每一点进步都是重要的。今年到目前为止，甚至在上场比赛中，我们在直道上每圈损失了0.4秒。这个劣势一直存在。”
他补充道：“这是一个进步。虽然还不够，但我们早就知道这一点。我坚信我们有能力赢得比赛。”
汉密尔顿和队友勒克莱尔本赛季各赢得了一场比赛，汉密尔顿在积分榜上落后梅赛德斯车手基米·安东内利59分。
他表示：“要想在本周末获胜，整个团队必须齐心协力，一切都必须从一开始就顺利进行。”
“如果我能在法拉利的蒙扎赢得比赛，那将是我第一次在这里获胜，这将是个非凡的时刻。”
汉密尔顿还提到：“压力很大。我们想为团队赢得胜利，许多团队成员将来到比赛现场。法拉利的支持者人数庞大，热情无与伦比。”
“我的妈妈也来了。我想她以前没有来过蒙扎，尤其是在我与法拉利合作期间。我希望她能体验这一切，并带来一些好运。”
法拉利在主场获胜的希望也因安东内利因超出允许的发动机部件数量而受到排位处罚，预计将从最后起步而有所增强。
汉密尔顿表示：“顶级车队和其他车队之间存在很大差距。基米将从最后起步，但凭借他的动力和表现，他应该能轻松穿过那一群车手，这也是他们选择在这场比赛中进行更换的原因。”
“所以，取得第八或第六名应该相对容易。我们必须专注于最大化我们的周末表现，并努力从支持者那里获取能量，推动我们向前。”
安东内利的排位处罚是不可避免的，早些时候的可靠性问题意味着他们需要超出赛季允许的四台发动机的数量。
他们选择在这个周末进行更换，因为他们计算出这是最优的比赛时机，既考虑到新发动机在直道上表现的影响，也考虑到在余下赛季中管理发动机的需求。
队友乔治·拉塞尔也将在两场比赛后在阿塞拜疆面临发动机处罚。
安东内利表示：“尽管我将从最后起步，我仍然非常期待这个周末。我将能够比以前更享受比赛，希望我们仍然能够有一场精彩的比赛。”
“在某种程度上，这有助于减轻压力，尽管我更希望能争夺杆位，从前面起步。”
“这让我在周末的心态上更放松。我认为这条赛道对我们来说非常有利，但我们必须考虑到麦克拉伦、法拉利，甚至红牛在这个周末的表现。”
安东内利提到，由于混合动力发动机在蒙扎的长直道上电池供电的时间较短，导致能量消耗过快，车手们预计这个周末将会面临困难和挫折，尤其是在排位赛和大奖赛中，利用尾流来节省能量将成为一个重要因素。
安东内利表示，他预计直道上的速度将保持平稳，但不会显著下降，情况将“比许多人预期的要好”。
在媒体日当天，汉密尔顿驾驶着他的新法拉利F40到达蒙扎，这款1980年代的经典超级跑车被他称为“我的梦想之车”。
他解释了选择这款特定车型的重要性，以及他发现与自己赛车号码44的惊人联系。
这位七届世界冠军表示：“我一直在寻找一辆低里程且有故事的车。许多车在拍卖会上出现，但并不是特别特别，或者油漆被重新喷涂过。我想找到最原汁原味的那一款。”
“我找到了一辆，之前的车主从马拉内罗开回家仅行驶了69公里，然后就再也没开过。”
“然后我面临的选择是，‘是把它当作艺术品，保持尘封，还是清理干净？’这让我犹豫了很久。”
“我可能错了，但历史上没有任何法拉利车手曾经驾驶过历史上最酷的车。”
“当他们拆解这辆车时……发动机上印有44的数字。我简直不敢相信，这真是命中注定。”
他选择开车到赛道，是因为他认为这是一个展示法拉利在自己国家和比赛历史的机会。
有关更多信息，请访问2028体育。